logo az24

Hệ thống DLS được tích hợp một camera ảnh nhiệt của công nghệ quan sát trong đêm, Night Vision. Sau khi camera phát hiện ra các đối tượng đang tiến lại gần (camera có thể quét mặt đường phía trước xe với góc nhìn 24 độ), nó tạo ra các ảnh nhiệt, các ảnh này thể hiện mức độ ấm lên của đối tượng – con người hoặc động vật – như là các bóng sáng và bằng cách sử dụng các đèn pha được thiết kế một cách đặc biệt, DLS sẽ chiếu tia sáng vào đối tượng bị phát hiện phía trước, đồng thời báo cho người lái biết điều gì sẽ xảy ra với anh ta và cho phép anh ta nhìn thấy vật cản ngay trên đường phía trước cho dù chiếc xe và đối tượng có dẫn đến một va chạm hay không.

Để hệ thống này có thể hoạt động một cách bình thường, BMW khẳng định hệ thống luôn đảm bảo ổn định và an toàn, bởi thực tế nó sử dụng một camera ảnh nhiệt phát hiện ra vật cản ở khoảng cách trung bình tới 97 m.

Ngoài ra, DLS còn sử dụng các cảm biến để định dạng các đối tượng xung quanh người lái xe, các vật cản nguy hiểm được chiếu sáng bằng các tia sáng động học. Tia sáng bổ xung này đánh dấu các chướng ngại vật đang tiến lại gần xe trên con đường phía trước, giúp cho các tài xế phát hiện ra và có sự điều chỉnh hướng cần thiết. Không giống như các hệ thống tương tự khác, tia sáng động học chiếu thẳng vào mặt đường phía trước chứ không phải xuất hiện trên màn hình như của hệ thống hỗ trợ lái xe.



BMW mô tả Dynamic Light Spot như là “nhằm mục tiêu để chiếu sáng”, hệ thống sử dụng tia sáng động học để chiếu sáng những vùng mà xe phát hiện được có người đi bộ hoặc một chướng ngại vật đang tiến lại gần xe.

Quyết định tạo ra một hệ thống như vậy, có lẽ là hệ thống chiếu sáng tiên tiến nhất hiện nay, xuất phát từ một loạt các nhân tố bao gồm một số nghiên cứu về khả năng phát hiện, phản ứng và xử lý tình huống khi lái xe phát hiện một vật cản xuất hiện bất ngờ trong đêm tối.

Theo các nghiên cứu này, đèn cốt thông thường mà chiếc xe nào cũng có, về lý thuyết có thể tạo ra tầm nhìn tốt cho người lái ở khoảng cách 50 đến 85 m. Nhưng thậm chí nếu bạn có thể nhìn thấy rất xa trong đêm tối thì điều đó không có nghĩa là bạn đã xác định được chính xác vị trí của đối tượng mà bạn nhìn thấy. Các nghiên cứu tương tự cũng chỉ ra rằng bạn chỉ có thể bắt đầu xác định chính xác vị trí đối tượng mà bạn quan sát thấy đang tiến lại gần khoảng từ 29 m đổ lại. Khoảng cách này quá gần đối với việc dừng được một chiếc xe đang chạy ở tốc độ 80 km/h.

Với ý nghĩ đó, BMW đã mạnh dạn cung cấp cho người lái xe thêm một chức năng hỗ trợ mới. Có nghĩa là từ bây giờ, một đèn pha phụ phát ra tia sáng động học được bổ xung cho hệ thống chiếu sáng để phát hiện vị trí các điểm di chuyển. Theo cách mô tả của BMW, nó sẽ chiếu trực tiếp vào đối tượng đang chuyển động ngược lại về phía bạn, mang lại cho bạn khả năng xác định tốt hơn vị trí của chúng.

Công nghệ quan sát trong đêm “Night Vision” được trang bị trên một vài model xe của BMW đã thành công trong việc tạo ra những ấn tượng tốt ban đầu. Không giống như các công nghệ khác được trang bị trên xe mà bạn vẫn có thể vận hành tốt chiếc xe khi không có nó (như hệ thống hỗ trợ đỗ xe chẳng hạn), Night Vision có nghĩa là “xóa tan màn đêm” và sẵn sàng hỗ trợ các lái xe trong việc quan sát trong đêm, phát hiện những vật cản nguy hiểm với những tiến bộ vượt bậc của nó. Nếu xe không được trang bị loại công nghệ này, người lái xe sẽ có rất nhiều điều phải làm khi đi trên đường trống mà trời tối đen như mực.

Nhưng với Night Vision, nghe có vẻ như một công nghệ đã cũ, được trang bị hệ thống gọi là tia sáng động học “Dynamic Light Spot” hay DLS, mang những bí ẩn thú vị, nó sẽ không chỉ phát hiện những nguy hiểm trong bóng tối mà sẽ tác động để đảm bảo rằng các lái xe tránh chúng tốt nhất.

Laser hiện nay đã trở thành một thiết bị tiện nghi hiện đại, nó cho phép chúng ta kiểm tra hàng hoá nhanh hơn tại các cửa hàng bán lẻ, gói gọn một lượng thông tin không nhỏ lên trên một đĩa nhựa mỏng sau đó lấy nó ra dưới hình thức một album hay một bộ phim có độ dài đầy đủ. Thậm chí, nó còn giúp ích trong y học như điều trị da, phẫu thuật mắt và các thủ tục y tế khác…

Nhưng có một điều gần như tất cả mọi người đều biết rằng, giống như ánh sáng mặt trời, bạn không bao giờ được nhìn trực tiếp vào nguồn của một chùm tia laser. Tuy nhiên, BMW khẳng định, chúng ta vẫn có thể nhìn vào đèn pha laser trên xe của Hãng này mà không bị làm tổn thương đến đôi mắt bởi năng lượng của chùm tia laser được tạo ra do quá trình đốt cháy phốt pho, sau đó bị phản xạ và cuối cùng mới được hiển thị ở đèn pha.

Nếu bạn vẫn lo lắng tia laser sẽ cắt qua người bạn khi xảy ra tai nạn, điều đó là hoàn toàn không thể, bởi tia laser mà BMW sử dụng chỉ với mục đích làm chức năng chiếu sáng cho đèn pha và họ cũng đã lường trước các tình huống xấu nhất có thể xảy ra. Giống như đèn pha Xenon, công suất của đèn pha laser sẽ ngay lập tức bị cắt giảm trong bất kỳ trường hợp va chạm dẫn đến thiệt hại.

Chính vì vậy, nó sẽ không làm tan chảy khuôn mặt của bạn giống như kẻ xấu trong "Indiana Jones - Raiders of the Lost Ark". Có lẽ, bạn đang tự hỏi làm thế nào và bao giờ bạn có thể sở hữu một thiết bị như vậy?



Công nghệ đèn pha mới của BMW trong tương lai sẽ sử dụng từ ánh sáng laser, nhưng điều quan trọng cần lưu ý rằng khi bạn nhìn vào nó, bạn không phải nhìn vào một tia laser thực sự. Vậy điều gì sẽ xảy ra với chùm ánh sáng laser màu xanh đặt ở phía sau một tập hợp các tấm gương. Chúng ta có thể hiểu như sau, những tấm gương (B) sẽ tập trung năng lượng của các tia laser (A) vào một ống kính có chứa phốt pho vàng (C).

Phốt pho vàng khi bị các tia laser màu xanh đốt cháy, nó sẽ tạo ra một luồng ánh sáng trắng có cường độ cao. Luồng ánh sáng trắng đó chiếu ngược vào tấm phản xạ (D), sau đó qua tấm phản xạ được khuếch tán ngược 180 độ về phía trước theo mặt của đèn pha tạo nên một chùm sáng mạnh mẽ. Các kỹ sư của BMW cho biết, công nghệ đèn pha laser thực sự tiết kiệm năng lượng so với các hệ thống chiếu sáng khác.

Các tia laser có độ sáng hơn gấp gần 1.000 lần so với đèn LED và trên thực tế, hệ thống này chỉ cần sử dụng khoảng một nửa công suất. Năng lượng còn lại không dùng đến có thể bổ sung thêm cho hệ thống động cơ nếu bạn đang lái một chiếc xe Hybrid hay EV. Không chỉ có vậy, đèn pha sử dụng bằng tia laser cho phép tạo ra độ sáng nhiều hơn so với kích thước của chúng, dù bản thân đèn pha laser vốn đã rất nhỏ.

Nhờ đó, các nhà thiết kế có thể linh hoạt hơn trong việc tạo kiểu dáng khí động học cho xe hay thêm nhiều bộ phận vào khoang động cơ khi không gian ở khu vực này đã được giải phóng. Độ bền của đèn laser cũng có tuổi thọ lên tới 10.000 giờ giống như hệ thống đèn LED.



Chúng ta phải thừa nhận rằng, công nghệ laser đã tốt hơn và được ứng dụng rộng rãi hơn rất nhiều thay vì chỉ nhìn thấy trên các bộ phim khoa học viễn tưởng. Trong những năm qua, công nghệ laser đã được phát triển để đưa vào sử dụng thực tế như đầu đọc đĩa CD, DVD, Blu-ray, chữa cận thị hay tạo ra các hình ảnh sinh động thường thấy ở các lễ hội…

Giờ đây, công nghệ đó đang được nghiên cứu để ứng dụng cho đèn pha chiếu sáng trên xe hơi. Khởi xướng cho ý tưởng này chính là BMW, khi hãng xe hơi cao cấp đến từ Đức này trưng bày các công nghệ mới trên mẫu BMW i8 concept tại triển lãm Frankfurt 2011. BMW nhận định công nghệ đèn laser cho độ sáng gấp 1.000 lần so với đèn đi-ốt phát sáng hay mạnh hơn rất nhiều so với đèn LED – loại được cho là công nghệ chiếu sáng hiệu quả nhất vào thời điểm này.

Vì vậy, khi đưa vào ứng dụng thực tế, BMW cho biết, ánh sáng laser có thể điều chỉnh cường độ nhỏ hơn nhiều so với hệ thống chiếu sáng thông thường, nhờ đó năng lượng sử dụng cũng ít hơn mà không làm ảnh hưởng đến hoạt động chiếu sáng. Hàng loạt câu hỏi được đặt ra, chúng ta không thể nhìn trực tiếp vào ánh sáng laser bởi cường độ của nó có thể khiến bạn bị mù.

Nhưng thật ra, công nghệ đằng sau các đèn pha laser của BMW khá khéo léo, và làm thế nào để họ có thể kiểm soát được các mối nguy hiểm từ ánh sáng laser

Sáng hơn (170 lumen so với mức khoảng 100 lumen của đèn LED) và tiết kiệm năng lượng hơn là ưu điểm rõ ràng của đèn laze. Kích thước nhỏ hơn tức là các nhà thiết kế có thể thỏa sức thiết kế những kiểu đèn xe mảnh như các mẫu concept, mà lâu nay vẫn chưa thể đưa vào sản xuất thực tế do không được hỗ trợ về công nghệ và chi phí. Tuy nhiên, BMW phủ nhận mục tiêu này của việc nghiên cứu áp dụng đèn laze.

Mục tiêu lớn nhất của BMW là khả năng chiếu sáng của loại đèn này, giúp soi rọi một số chướng ngại vật nhất định. Trên lý thuyết, một đèn pha laze có thể chiếu một chùm sáng song song gần như hoàn hảo sáng hơn 1.000 lần so với đèn LED truyền thống.

BMW đặt tên cho hệ thống đèn chiếu sáng này là “Dynamic Light Spot” có khả năng phát hiện người đi bộ sớm hơn, tạo sự chủ động cho tài xế khi tối trời. Về phía người đi bộ, khi bị tia sáng mạnh hơn từ đèn laze chiếu vào, họ sẽ thận trọng hơn.

Công nghệ chiếu sáng này dự kiến ra mắt cùng xe BMW i8 Concept, việc đưa vào sản xuất thực tế có thể là trong vài năm tới.